跟帖时间：2008-12-03 15:43 对我们寿县当然是好事了，可能吗??

跟帖时间：2008-12-03 16:24 不太可能 就是因为太近了 设站点的可能性不大....

跟帖时间：2008-12-03 16:38 什么叫不可能,就看你想不想干.寿县的事寿县自己干,想干一定能办成.

跟帖时间：2008-12-03 19:57 不于你想不想干相关 那样是蛮干 一个火车站要辐射30公里 这个是建造的基本常识 真的要修建到你家门口 你可能第一个反对 你家愿意住在铁道边吗?

跟帖时间：2008-12-04 09:24 非常赞同从寿县的长远及科学发展.有利无弊,公路,水路都不发达,铁路建设是必须的,眼光要大,机不可失,时不再来,对比阜阳地区的变化,铁路的作用就显而易见了一楼朋友建议值得有关当局考虑 上海朋友 ,

跟帖时间：2008-12-04 11:49 上海朋友对曾经战斗过的第二故乡非常关心，在此向你致敬了，希望常来家乡、常来网站看看！——西门看麦

跟帖时间：2008-12-04 14:45 不错寿县什么都缺，只有人多不缺，修铁路不仅仅是为了运人吧，主要看有没有资源

跟帖时间：2008-12-05 09:32 感谢西门看麦先生邀请,今年是上山下乡四十周年,有时间一定重返第二故乡看看,网站是每天必定看的,这儿是了解寿县的唯一渠道,衷心希望寿县发展变化更好,乡亲们过上好日子, 上海知青

跟帖时间：2008-12-05 17:08 合蚌客运专线用地通过预审 　 　　11月27日，国土资源部专门召开建设项目用地审查报批会审会，我省合肥至蚌埠城际铁路客运专线建设项目用地预审获得批准，为该项目年底前开工建设创造条件。 合蚌客运专线自合肥枢纽引出，沿淮南铁路经长丰县水家湖至淮南市九龙岗，沿蚌淮高速公路跨窑河、既有水蚌线引入蚌埠高速客站，全长130.67公里，其中新建120公里，合肥市区域内运营线路约70公里，该线路设计行车速度为300公里/小时以上。投资估算为135亿元，施工总工期3.5年。

跟帖时间：2008-12-05 17:12 记者从相关部门获悉，京台(北京-台湾)高铁正在启动项目前期工程，京台铁路将经过江西上饶，预计江西境内铁路线将在2010年开工建设，该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计。 据了解，京台高速铁路近期开工的是北京至福州段(即京福高铁)。京福高铁的基本走向为从京沪高铁的蚌埠站引出，经合肥、铜陵、黄山、上饶至福州。目前，京沪高速铁路已开工建设，合肥至蚌埠客运专线可行性研究报告已上报待批，武夷山至福州段已开展前期工作。 目前，合肥-铜陵-黄山-武夷山段项目前期工作正准备启动，江西段就属于这个部分，与武夷山至福州段同步建设。 据介绍，京台高速铁路将按时速300公里及以上标准设计，届时，我省将增加一条入京快速通道。目前，福州至台北铁路正在规划中，将来江西还将有铁路直达台北。 目前，京沪高速铁路已开工建设，合肥至蚌埠客运专线可行性研究报告已上报待批 合肥至蚌埠客运专线已确定是京台铁路一部分

跟帖时间：2008-12-06 16:26 不知道有关部门看见没有，希望能给一些解答！

跟帖时间：2008-12-11 16:51 好象没有人关注这个话题，不对劲啊！

跟帖时间：2008-12-12 12:55 关注家乡建设，关注古城发展！

跟帖时间：2008-12-18 16:43 以前在外地上学时有过这样的想法，现在觉得这想法很幼稚，铁路到寿县，会有几个人上下？有重要物资在寿县上下吗？如果寿县的某个人做了中国元首，做了这样一件事情，他一定会遭到全国人民唾骂的。寿县必须融入淮南圈子，要大肚能容才能发展

跟帖时间：2008-12-24 08:29 合淮蚌客运专线初步设计通过预审查 2008年12月16—18日，铁道部鉴定中心在北京组织了铁道部计划司、建设司、运输局、公安局，上海铁路局，安徽省发改委、安徽省投资集团，合肥市（长丰县）、淮南市、蚌埠市、滁州市凤阳县的有关部门和有关专家对合淮蚌客运专线初步设计进行了预审查。与会代表听取了上海铁路城市轨道交通设计研究院的汇报后，进行了认真的审查和评议，会议原则通过合淮蚌客运专线初步设计。 该线路自京沪高速铁路蚌埠南站南端京沪高速铁路DK845＋620.585＝合淮蚌DK0＋000，向南在DK3＋100处上跨京沪高速铁路后转向西至东芦山隧道，经马庄、秦庄后上跨S310省道和合徐高速公路、X068县道、既有水蚌线，在小刘家跨窑河后，在淮南农场八队DK40＋840处设淮南东站，在DK49＋123处上跨既有淮南线后在既有淮南线右侧与之并行至DK60＋310与水家湖站并站。出水家湖站后沿既有淮南线向南，在DK82＋817上跨既有淮南线，并行于淮南线左侧，之后引入合肥枢纽。 合淮蚌客运专线线路全长130.7km，其中新建正线120.2 km。沿途线路经过蚌埠市6.684 km、滁州市凤阳县32.53 km、淮南市18 km、合肥市长丰县65.54 km、合肥市7.946 km。淮南东站按最高聚集人数１５００人设计，主站房建筑面积4000平方米。水家湖站主站房建筑面积2000平方米，取消凤阳刘府和合肥北城站。 该工程采用双线，近期速度300km/h,远期速度350km/h,采用电力牵引。建设工期约3.５年，计划２００9年初开工建设

跟帖时间：2008-12-25 11:35 合蚌专线设计时速提升 300公里/小时 2008年12月25日合蚌客运专线的初步设计日前进行了预审查，由于合蚌客运专线设计时速提升，升级为近期时速300公里，并预留时速350公里条件。据悉，该项目计划明年初动工，施工总工期为3.5年，预计与京沪高铁同期建成，这意味着在2012年，合肥百姓有望乘坐时速300公里或更快的动车组列车，从合肥到北京仅需3小时多一点。 　　合蚌客运专线自合肥铁路枢纽引出，沿淮南铁路经长丰县水家湖至淮南市九龙岗，沿蚌淮高速公路跨窑河，由既有的水蚌线引入蚌埠高速客站，全长130公里，其中新建120公里，全线设合肥、水家湖、淮南东和蚌埠高速4个客车站。该项目将由铁道部与安徽省合资建设，工程可行性研究报告正等待国家发改委审批。 　　据了解，在拟建的京福高速铁路中，北京至蚌埠段与京沪高速(北京至蚌埠段)共用，蚌埠至合肥段与合蚌客运专线共用，然后再从合肥至福州间新建一条高速铁路。由于合蚌客运专线作为京福高速铁路的组成部分，其设计时速将由原来的200公里以上，提升为300公里及以上。根据合蚌客运专线的初步设计，该工程采用双线，近期时速300公里，远期时速350公里，采用电力牵引。 　　合蚌客运专线建成后，通过与时速350公里的京沪高铁相连，将构建合肥北上的快速铁路通道。2012年，合肥到北京有望由现在的10个小时缩短为3小时多一点。此外，该铁路还能成为合肥、淮南、蚌埠的城际铁路线，为开行城际快速列车创造条件。

跟帖时间：2008-12-25 15:22 不知道跟寿县能否有些关系，这是我们所关注的

跟帖时间：2008-12-26 10:32 “清晨我站在高高的山岗，看那铁路经过我的家乡、、、、、、”这也是我们的愿望