跟帖时间：2009-10-06 20:39 加快寿县的崛起步伐！希望县领导同志们能够赶紧行动起来。 机不可失,失不再来!

跟帖时间：2009-10-07 05:12 寿县领导们应该去努力争取，只要争取就有希望

跟帖时间：2009-10-07 10:05 寿县的地理位置特殊，希望不大。

跟帖时间：2009-10-07 11:27 真心希望家乡有属于自己的铁路！！！

跟帖时间：2009-10-08 17:34 淮南线近在咫尺，寿县城除非必需经过，否则希望不大。寿县需要铁路，不管在哪经过，对寿县发展都有利。

跟帖时间：2009-10-09 10:28 由于阜淮铁路淮南市区段在城市内部穿行，建筑密集，桥涵很多，路轨两侧再加新轨的成本太高，估计从再建新线，从城区边缘穿过。这样就有2种方案，一种是从合蚌城际的淮南东站分轨，在洛河附近过淮河，到潘集站附近现和阜淮铁路并线。另一种是从合蚌城际水家湖站分轨，穿过山南新区南缘，新建淮南南站，再西行，在东津渡附近设寿县站，在何台附近过淮河令毛集站，最后到阜淮铁路张集站附近并线。这2个方案各有利弊，看有关部分怎么权衡取合了。

跟帖时间：2009-10-09 10:41 有关部门不能坐而论道，应该奋起争取！

跟帖时间：2009-10-21 16:21 商杭铁路设淮南西站或是八公山站 东接淮南站是最理想的线路。即从凤台张集站引出，向东南方向，经毛集国家实验区、寿县、谢家集区，在谢家集合淮阜高速公路淮南西出口附近建站，设淮南西站或是八公山站，可方便淮南西部谢家集区、八公山区、毛集国家实验区、凤台县和寿县200多万人口出行乘车，还可以提高八公山知名度。然后，往东接淮南站是最好不过的。如果淮南站进入不了的话，在山南新区设淮南南站还是可以的，但是必须有联络线引入淮南东站，按Y型分轨，东北方向（往蚌埠方向）上京福、京沪高铁，东南向（往合肥方向）上京福高铁。没有联络线引入淮南东站的话，由阜阳以西的列车上京福、京沪高铁，只能经淮南南站--水家湖站--淮南东站这么一个走向了。

跟帖时间：2009-10-22 12:11 强烈要求我县领导积极行动起来,全力争取!!!

跟帖时间：2009-10-22 21:47 强烈要求我县领导积极行动起来,全力争取!!!

跟帖时间：2010-01-14 21:12 铁路经过寿县那是发展本县经济的一条捷径，要争取呀

跟帖时间：2011-04-04 13:30 强烈要求我县领导积极行动起来,全力争取!!!

跟帖时间：2011-04-04 17:12 寿县应该立即行动起来，机不可失，时不再来啊。

跟帖时间：2011-04-05 09:40 6楼和8楼很专业嘛，真是强人啊。不这我衷心希望能够在寿县设站，能够争取到这一项目，县委县政府就名垂史册了。

跟帖时间：2011-04-05 16:21 多想想沈浩书记为小岗争取铁路时所做出的付出吧。

跟帖时间：2011-04-06 17:14 铁路经过不经过无所谓，关键看是否在寿县境内设站。

跟帖时间：2011-04-06 21:48 我想如果在寿县设高铁站通过专家论证可行，那么下一步就是寿县如何围绕高铁站做旅游发展经济的文章，这才是我们当前或今后一个时期应着眼的问题，而不是现在站设哪或寿县设不设站的问题，作为寿县人当然希望在家乡设站，毕竟这也是我们决定不了的事，就让我们敬候佳音吧！

跟帖时间：2011-04-07 14:40 寿县一定要发展起来我是寿县人,大家一起努力.

跟帖时间：2011-04-15 21:00 由于阜淮铁路淮南市区段在城市内部穿行，建筑密集，桥涵很多，路轨两侧再加新轨的成本太高，估计从再建新线，从城区边缘穿过。这样就有2种方案，一种是从合蚌城际的淮南东站分轨，在洛河附近过淮河，到潘集站附近现和阜淮铁路并线。另一种是从合蚌城际水家湖站分轨，穿过山南新区南缘，新建淮南南站，再西行，在东津渡附近设寿县站，在何台附近过淮河令毛集站，最后到阜淮铁路张集站附近并线。这2个方案各有利弊，看有关部分怎么权衡取合了。

跟帖时间：2011-05-05 21:18 先争取建成才是第一要素，规划经济圈那是后事，建不成一切都免谈。