为加快铁路建设，抢抓中央扩大内需机遇，铁道部已启动了商丘—阜阳—合肥—杭州客运专线铁路的前期工作。日前，阜阳市发改委已配合铁道部第三、第四设计院分别来阜收集编制项目建议书的有关资料，并于10月30日就该铁路在阜阳市境内走向和阜阳站站址选择召开了项目前期工作会，并征求了市直有关部门和各县市区的初步意见。该线路走向大致为三个方案： 方案一：沿京九铁路既有线路方向自北向南进入现在的阜阳站（不再新建客站），出站后向南行至阜阳南货站向东经颍上八里河、临淮岗至合肥。此方案利用了原阜阳站，节约了投资；但由于原阜阳站客运压力很大，新线运行后会进一步加大阜阳站的压力，同时由于受编组站、阜六铁路接入线等因素影响，施工技术难度较大。 方案二：沿京九铁路既有线路行至阜阳南货站，设阜阳客运南站，向东经颍上八里河、临淮岗至合肥。此方案可分流原阜阳站客运压力，带动城南片区快速发展，站址离城相对较近，方便群众出行；但相对增加了投资，由于仍沿原京九既有铁路方向，施工技术难度仍较大。 方案三：设商丘西站、亳州西站，在阜阳颍州区程集镇和西湖之间设阜阳西站，向南跨过阜蔡高速公路后向东经颍上八里河设颍上站、寿春站，经临淮岗至合肥。此方案可带动阜城快速向西发展，促进西湖开发，带动皖西北旅游业发展，同时施工难度较小；但投资大，占地相对较多。 以上方案都在论证中，需经专家论证评估，分析经济效益后方能确定。由阜阳发改委对外公示的三种方案来看，商杭客运专线途径我县并设寿春站的可能性很大，县发改委的领导能否提供具体性息，寿县政府现在是否正在积极争取中？目前淮南市领导也是非常重视，正在全力争取中！望我们的父母官们拿出新城区建设的魄力去争取商杭客运专线，以期圆了千年古都的高铁梦！