跟帖时间：2013-10-11 15:48 真的吗？寿州人民想坐高铁出行看来还是需要借道他县呐！在家门口还是没有火车可坐的。。。

跟帖时间：2013-10-11 16:33 支持凤台加入高铁行列，这样我们坐车又方便些了，有总比没有好。

跟帖时间：2013-10-11 16:39 是设凤台南站，不过我们也方便，打的也就20块钱，离郝家圩不远！也不要我们费事去搞拆迁了。

跟帖时间：2013-10-11 16:59 凤台连接南北，地理位置优越。搁寿县不行。

跟帖时间：2013-10-11 17:03 各单位派人，派车，出经费，忙着建高铁倒是件有意义的事，尽瞎忙。一单位一项目，全抓瞎。

跟帖时间：2013-10-12 08:45 寿县失去八公山也就不成寿县了，现在外面都说八公山是淮南的，我说八公山是中国的

跟帖时间：2013-10-12 09:50 不要我们费事去搞拆迁了。

跟帖时间：2013-10-12 09:50 尽瞎忙。一单位一项目，全抓瞎。

跟帖时间：2013-10-12 15:43 国家发改委10月10日正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书，标志着该项目前期工作取得了实质性推进。

跟帖时间：2013-10-12 16:16 支持在寿县设站，已解决寿县140万人民的出行需要。

跟帖时间：2013-10-13 16:00 不在寿县设高铁站也行，但要建一条寿县至淮南高铁南站、淮南站、淮南高铁东站串联的轻轨就行了，这样去淮南各个火车站乘车也方便，就算勉强在寿县设站，高铁班次也稀少

跟帖时间：2013-10-13 16:11 划到淮南市一切迎刃而解，异想天开没益处。

跟帖时间：2013-10-14 08:30 六安管辖几个县没有一个有高速、高铁，除了金寨以外

跟帖时间：2013-10-14 09:38 一条高速都已经把山水城格局打破，我不知道还搞什么高铁，从城北穿过有什么意义？当初合阜高速为啥不从南门外？站在八公山上，看到高速公路就恶心！

跟帖时间：2013-10-14 12:45 寿县基本没有剩余土地，还高铁，以为高架桥要与四顶山等高吗？创世界建筑奇迹？别胡思乱想了，谨防地沟油吧！

跟帖时间：2013-10-14 12:47 寿县争取高铁项目的态度是很积极的，由于寿县离淮南太近，在争取项目方面难度很大。近期，已陆续公布了商杭高铁、郑合高铁的前期工作，这两个项目均走淮南南站，京福高铁、京九高铁均走淮南东站，淮南还在争取淮南南站至淮南东站的联络线。 实际设淮南西站（谢家集唐山合淮阜高速出口处）对寿县最有利，离寿县只有4公里，比淮南市中心到淮南东站13公里和淮南南站10公里近的多。不过，寿县离高铁并不遥远，也许会设站，但是，距离淮南近了有站也停不了什么车辆。

跟帖时间：2013-10-15 09:06 一个城市不可能设3个高铁站，所以淮南西站是不可能的，如果寿蔡路够宽够大，到淮南坐车也没什么，六安是亲娘、淮南是后妈。

跟帖时间：2013-10-15 14:44 商丘至杭州铁路通过国家发展改革委立项审批 编辑日期：2013-10-14 文章来源：市发展改革委铁交办 阅读次数： 71次 [ 关 闭 ] 商杭铁路是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，是一条以中长途客流为主、兼顾长三角和安徽省内城际功能的高标准客运专线，更是一条淮南通往长三角地区的重要交通枢纽。10月10日，国家发展改革委正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书（发改基础〔2013〕1991号），标志着我省迄今单体投资规模最大的项目—商合杭铁路前期工作取得重大突破。 商杭铁路，北接已建的郑州-西安和在建的郑州-徐州客运专线，东连已开通运营的南京-杭州客运专线，是一条跨区域东西客运大通道，也是连接多个中心城市的经济干线，对完善国家快速铁路网布局，促进区域协调发展，特别是加速安徽崛起具有重大的战略意义。该铁路起自河南商丘，经我省亳州、阜阳、淮南（商杭铁路淮南市境内全长约55公里，估算投资50亿元）、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州，终至杭州，全长770公里（新建线路587公里，利用线路183公里），为快速客运专线，估算投资842.5亿元。其中，安徽境内约604公里（新建线路490公里，利用线路114公里，芜湖长江大桥采用公铁合建方案），估算投资653亿元。 在市委、市政府的积极争取下，商杭铁路途经淮南并在我市山南新区及凤台、毛集交接处设淮南南站和凤台南站。下一步，市发改委（市铁办）将积极配合省铁路办和设计部门组织专人专班，强力推进可研报告编报等后续前期工作，力争重点控制性工程早日开工建设。

跟帖时间：2013-10-16 11:02 一声叹息！！！！！！！

跟帖时间：2013-10-16 11:39 凤台南站即毛集站是有，寿县应该也有站。