新建商丘至合肥至杭州铁路 环境影响评价第二次公示 【项目名称】新建商丘至合肥至杭州铁路 【项目概要】新建商丘至合肥至杭州铁路位于河南、安徽和浙江三省境内，线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、六安（寿县）、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。新建线路长度608.024km，此外还包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程和巢湖东站北、南联络线。列车速度目标值为 350km/h，客运专线。沿线共新建或改扩建车站 22 个。 1 建设项目概况 1.1 项目地点 新建商丘至合肥至杭州铁路位于河南、安徽和浙江三省境内，线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、六安（寿县）、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。 1.2 项目建设的必要性 建设商合杭铁路对于提高通道运输能力、运输质量和满足运输需求，构建华东北上第二客运主通道和京福客运专线后方通道，缓解京沪高速铁路未来压力；发挥长三角地区经济辐射和带动作用，推进东中西部互联互补、推进和承接产业转移，加快沿线城镇化进程，带动地方经济发展，落实科学发展观，建设“两型社会”和实现可持续发展战略等具有重要意义。研究表明，商合杭铁路具备充分的建设必要性。（1）线路工程 商丘至合肥至杭州铁路线路起点位于在建商丘站郑徐客专车场北侧新建（京九客专）商合杭车场，出站后上跨归德北路、中州路、包河、睢阳大道后，采用 R－2000m 半径上跨京九上行线、西北联络线、西南联络线、北东联络线、京九下行线后折向南，上跨郑徐客专、既有陇海线后采用 4500m 半径折向既有线沿既有京九线东侧向南，后上跨 324 省道、105 国道，经李庄、苏楼西后上跨连霍高速公路，之后在任桥设木兰站，出站后于芒种桥东侧上跨325 省道，经蒋庄西侧后上跨 326 省道，经沙集乡西、跨越包河、经营郭集乡李大庄村西后进入安徽亳州境内，继续沿既有京九线东侧，经王楼、刘营、上跨泗许高速公路、311 国道后，在涡河桥前后两次上跨既有京九铁路，之后引入既有京九线东侧新建亳州高速车场，出站后线路沿既有京九线东侧经赵桥、油河集，在古城集对侧设古城集高速车场，之后跨越西淝河后进入阜阳境内，经二郎集、三堂集，在三塔设太和东站。之后向西南利用既有京九铁路拐角跨越京九线至京九铁路西侧，再跨茨淮新河、漯阜铁路、颖河、泉河，在阜阳机场东侧、阜阳职业学校西侧设阜阳西站，出站后折向东南自阜合现代产业园区西侧跨合淮阜高速、阜六铁路、105 国道，再跨越合淮阜高速至高速北侧，向东在合淮阜高速公路北侧设置颖上北站，距离颖上新县城约 3km，之后跨越颖河、224 省道、102 省道后并行高速公路北侧至阜阳和淮南市界。线路进入淮南市境内后沿合淮阜高速公路北侧走行，于凤台县以南 9km设凤台南站、向东跨淮河后设寿县站，在淮南市山南新区设淮南南站，之后向东引入水家湖站后，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，向东以隧道穿太湖山森林公园，跨淮南铁路后设含山西站，向东跨裕溪河后设芜湖北站，在既有芜湖铁路长江大桥上游 3.5km 弋矶山越长江引入芜湖站，之后利用皖赣线扩能改造工程经弋江站、湾沚南站后引入宣城站，出站后跨合杭高速公路、既有皖赣铁路，向东绕避天子门水库设郎溪站，出站后向东在广德县城南合杭高速公路以南 1km 设广德南站，向东穿特高压走廊后进入浙江省，在安吉天子湖镇天子岗水库南 500m 设安吉站，出站后跨杭长高速公路，而后向东上跨宣杭铁路、下穿宁杭后引入湖州站，之后利用宁杭客专引 入杭州东站。 1.3.7 投资概算 投资估算总额 9197268.47 万元。 1.3.8 建设工期及工程筹划 全线四年半工期（54 个月）。