跟帖时间：2014-07-04 08:03 北门外老文武学校具体在什么位置？

跟帖时间：2014-07-04 08:53 年内开建工期约5年 　　新建商合杭高铁可行性研究报告评审会日前在湖州召开，包括铁路总公司在内的各相关部门专家对这条新建高铁进行评审把关。我省正配合相关设计单位按照此次审查意见修改完善可研报告，并和河南、浙江两省同步开展可研审批相关支撑性文件编报工作，确保年内动工建设。 　　据悉，商合杭铁路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安(寿县)、淮南、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。该铁路建成通车后，将成为沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，并连接我省多个中心城市，成为新的“华东二通道”。

跟帖时间：2014-07-04 09:40 新建商合杭铁路第二次环评公示正在进行中，将于7月9日结束。在这一公示中，该铁路设计细节公布，新建铁路正线608公里，设计时速350公里，全程设28座车站，其中我省境内22座。记者了解到，结合芜湖长江大桥工程审查意见，该铁路全线总工期按5年安排，计划年内动工建设，2019年我省将再收获一条时速350公里高铁，届时合肥到杭州只需1个多小时。 寿县站是从北往南数的第9个站！

跟帖时间：2014-07-04 09:46 你在那住？我也是那的~~

跟帖时间：2014-07-04 09:49 新建商合杭铁路第二次环评公示正在进行中，将于7月9日结束。在这一公示中，该铁路设计细节公布，新建铁路正线608公里，设计时速350公里，全程设28座车站，其中我省境内22座。记者了解到，结合芜湖长江大桥工程审查意见，该铁路全线总工期按5年安排，计划年内动工建设，2019年我省将再收获一条时速350公里高铁，届时合肥到杭州只需1个多小时。 年内开建工期约5年 新建商合杭高铁可行性研究报告评审会日前在湖州召开，包括铁路总公司在内的各相关部门专家对这条新建高铁进行评审把关。我省正配合相关设计单位按照此次审查意见修改完善可研报告，并和河南、浙江两省同步开展可研审批相关支撑性文件编报工作，确保年内动工建设。 据悉，商合杭铁路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安(寿县)、淮南、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。该铁路建成通车后，将成为沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，并连接我省多个中心城市，成为新的“华东二通道”。 全程设28座车站 商合杭高铁线路全长793.4公里，其中新建铁路线六百多公里、利用既有线及在建线路179.6公里。该铁路按高铁标准建设，为双线、客运专线，设计速度为350公里/小时。结合芜湖长江大桥工程审查意见，全线总工期按5年安排。 据该铁路二次环评公示披露，商合杭高铁全程设28座车站，我省境内有22座。 其中合肥北城站、合肥站、三十里铺站、弋江站、湾沚南站、德清站、杭州东站为既有或在建车站利用，其他车站为商合杭高铁工程新建或改建。此外，在全程28座车站中，三十里铺站为越行站，并不上下客。

跟帖时间：2014-07-04 11:41 我家在化肥厂东区，老文武学校后面

跟帖时间：2014-07-04 11:52 有疑问的可以到中铁4院网站查看商合杭环评2次公示，那里有寿县站内详细的路线走势，还有最具权威的高铁网，可以去看看。寿县站铁板钉钉了

跟帖时间：2014-07-04 14:11 是的，商合杭高铁分别设立凤台南站、寿县站、淮南南站，三个站全部都在！！！支持寿县站！！！！

跟帖时间：2014-07-04 14:14 顺序 车站名称 车站中心里程 车站 性质 备注 1 商丘站 CK0+000 中间站 既有站改建 2 木兰站 CK30+000 中间站 新建 3 亳州站 CK63+330 中间站 既有站改建 4 古城集站 CK96+900 中间站 新建 5 太和东站 CK130+000 中间站 新建 6 阜阳西站 CIK171+710 中间站 新建 7 颍上北站 CK213+100 中间站 新建 8 凤台南站 CK258+175 中间站 新建 9 寿县站 CK275+850 中间站 新建 10 淮南南站 CK300+000 中间站 新建 11 水家湖站 CK314+250 中间站 新建商合杭场 12 合肥北城站 CK361+934.76 中间站 与合蚌客专接轨站 13 合肥站 CK383+375.76 始发站 既有站 14 三十里铺站 CK392+724.76 越行站 既有站 15 肥东站 CK403+000 中间站 肥东站接轨

跟帖时间：2014-07-04 15:46 寿县站站址就是原寿县化肥厂厂址，线路在走寿县走向为，在合淮阜高速北侧与高速公路并行。

跟帖时间：2014-07-04 16:50 寿县人民“拭目以待”！

跟帖时间：2014-07-05 18:18 新建商丘—合肥—杭州铁路（寿县段）建设用地项目选址位于我县八公山乡境内，全段约8公里。拟在原寿县化肥厂厂区范围内建站台一座，计划2014年年底动工，2019年元月开通。该项目已纳入《寿县土地利用总体规划》（2006-2020年），符合寿县土地利用总体规划。 项目在我县拟用地总规模25.67公顷，拟占用农用地14.93公顷，其中耕地14.87公顷，建设用地10.46公顷；未利用地0.28公顷。该项目于2014年6月26日通过市国土资源局建设用地初步审查。

跟帖时间：2014-07-06 16:35 全力支持、140万老区人民有盼了

跟帖时间：2014-07-12 18:14 商丘—合肥—杭州铁路（寿县段）建设用地项目通过初步审查 新建商丘—合肥—杭州铁路（寿县段）建设用地项目选址位于我县八公山乡境内，全段约8公里。拟在原寿县化肥厂厂区范围内建站台一座，计划2014年年底动工，2019年元月开通。该项目已纳入《寿县土地利用总体规划》（2006-2020年），符合寿县土地利用总体规划。 　　项目在我县拟用地总规模25.67公顷，拟占用农用地14.93公顷，其中耕地14.87公顷，建设用地10.46公顷；未利用地0.28公顷。该项目于2014年6月26日通过市国土资源局建设用地初步审查。

跟帖时间：2014-12-29 22:05 线路规划编辑商杭高铁（商丘——杭州）又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程[1] 。该线起自徐兰高速铁路商丘高铁站（商 快速铁路网规划图(4张)丘高铁客运枢纽站），经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资818亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设22个高铁站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁（徐兰高速铁路东段），中端在合肥接京福高铁与沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。走向商杭高铁起自徐兰客运专线河南商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖东引出，经含山县林头镇，跨运漕河，穿太湖山隧道，越淮南铁路、凌家滩遗址北侧、裕溪河到芜湖、宣城，至浙江湖州，下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接，终点至宁杭城际铁路湖州站。这条铁路全长770公里，估算投资818亿元，将按照客运专线、双线标准建设，设计速度目标值350公里/小时。全线共设22个车站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站，其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客专在建工程，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线，芜湖至宣城段70.69km为已立项皖赣新双线工程，湖州南至杭州段69.12km为在建宁杭客专工程，本项目建筑长度为586.87km，包括商丘至合肥段358.10km、肥东至芜湖段104.78km、宣城至湖州南段123.99km，桥隧比72.3。本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值350km/h，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长650m。车站商杭高铁全线设车站28个，其中新建车站13个，分别是木兰、亳州站、古城集、太和东（关集站）、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉，改扩建既有及在建车站6个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州、亳州，利用既有及在建站9个，分别是合肥北城、合肥、三十里铺、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。采用公铁合建方案建设芜湖长江大桥。意义编辑商杭高速铁路是解决华东第一通道京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施；是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，以及是“华东第二通道”最重要的客运专线。对于安徽地区来说，该铁路建成后，将成为安徽省境内最长的南北通道，达680公里。不仅在安徽境内自南到北连成一线，同时将河南、安徽、浙江三省串联起来，在路网中可以定义为华东二通道、最重要的客运专线。对于皖北地区来说，各地区的铁路可直接连接京沪、京九、京广三条南北大通道，推动皖北区域城市群形成。该高铁北段通过商丘火车站连接徐兰高速铁路，由该高铁中段通过合蚌客运专线连接京沪高速铁路，由该高铁南段将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁的修建实现了安徽、河南等省与东部发达省份实现交通动脉的“无缝对接”，突出了交通建设的东向主导方向，加快了交通基础设施与公共服务与东部地区对接，使两省与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通。同时，该线对完善快速客运网络，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强东、中、西部经济联系具有十分重要的作用。商杭客运专线是浙江和皖中南地区至川渝鄂的一条重要客运通道。该铁路在功能上是以中长途客流为主，兼顾长三角和安徽省内城际的客运专线，对于完善区域快速客运网络，发挥长三角地区经济辐射和带动作用，推动中西部互联互补，实现区域协调发展，促进沿线资源进一步开发和城镇化进程，繁荣地方经济，落实科学发展观，建设“两型社会”和实现可持续发展战略等具有重要意义。 内容来自百度——商合杭商铺， 商合杭高铁昨日正式开工 预计2018年建成 2014-12-29 09:15:06 华夏经纬网 商合杭高铁，起于河南省商丘，一路往南途经亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城之后，进入浙江省湖州，终点为杭州。线路全长约798公里，设计时速为350公里，初期运营时速为300公里。 昨天，记者从铁路部门获悉，商丘至合肥至杭州的铁路客运专线(简称“商合杭高铁”)正式开工建设。 商合杭高铁，起于河南省商丘，一路往南途经亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城之后，进入浙江省湖州，终点为杭州。线路全长约798公里，设计时速为350公里，初期运营时速为300公里。 据铁路内部人士介绍，商合杭高铁预计在2018年建成。它的上行线路将连接郑徐(郑州—徐州)高铁，中端线路将连接京沪(北京—上海)高铁，下行线路将与长三角(宁杭、沪杭甬线)高铁形成互通，再加上仍在建设中的杭黄高铁(黄山—杭州)，未来，皖南、皖北会纳入“长三角”的快速交通圈。 商合杭高铁建成，意味着杭州与合肥、商丘的时空距离将缩短。以杭州到合肥为例，目前最快的G290次列车，路程耗时2小时20分。而两地间的高铁动车，大多从杭州东站出发，绕道经南京南站后，再前往合肥站或合肥南站。但未来，杭州与合肥之间，无需绕道即可直达，预计路程耗时约100分钟，比目前要缩短40分钟左右。 另外，每年春运期间，河南和安徽是热门目的地。像是从杭州前往商丘、阜阳的火车票，春运期间常出现“秒杀”情况。如果新的高铁能够通车，会分流一部分客流，买票也会容易些。(记者 袁颖 文 蔡郦 制图)来源: 青年时报 转自：新华网