“有空介绍一下，寿县是如何从都城衰落成如今县城的。”一个朋友留言说。

这个标题有点大，1000人可能就有1000个不同的看法，所以说起来难免会挂一漏万。这里就说几个主要的因素。

曾经五次为都，十次为郡的寿县 ，在历史上很长一段时间都是南北争夺的重要城市。随着区域地理中心的偏移、战略地位的变化，寿县的政治、经济、文化地位逐渐下降，沦为一个小县城。

作为中州咽喉，江南屏障寿春城，恃水而固，可谓成也是水，败也是水。

3000年前，淮上先民淮夷人选择在八公山南，淮河与淝河的交汇处筑城，丰富的水资源和肥沃的土地，有利于农业生产和经济发展。经过蔡楚两国200多年的经营，这里成为当时的一线城市。西汉时期的淮南国，吸引并集聚了天下的精英人才，淮南国都寿春成了人文荟萃的经济文化中心。 “走千走万，不如淮河两岸”的谚语， 是淮河两岸土地肥沃，旱涝保收，物产丰富的真实写照。

寿春也因位于巢肥运河和鸿沟这两大人工运河的关键位置，而成为连通黄河、淮河和长江三大水系的水运枢纽，战略地位和经济优势十分重要。

随着隋唐大运河贯通，运河整体东移，淮安和扬州取代了寿春的水运枢纽地位。寿春不再是南北交通的必经之地，其战略重要性也相对下降。南北朝后期，原来经过寿县的鸿沟和巢肥运河逐渐荒废，进一步加剧了寿县的衰落。

特别是1128 年，南宋东京（今开封）守将杜充，为防御金兵南下，扒开黄河大堤，造成黄河夺淮入海，大量泥沙淤塞了淮河入海通道。此后的几百年里，黄河无数次侵占泗水，涡水，汴水，颍水，彻底摧毁了千年来人们苦心修筑的堤坝和水运交通网。同时也造成淮河两岸，大雨大灾、小雨小灾，无雨就干旱，十年九荒的局面。

其次是错过了两条铁路。一个是清末民国初，安庆到正阳的安正铁路，因战乱而终止；另一个是京九铁路。寿县再也像过去那样处于南北交通的关键位置。

第三是行政区划调整。解放后寿县古城东淝河以东的地区，划给了淮南市和长丰县，这让寿县失去了不被洪水侵扰的高地，城市和工业发展都受到极大的影响。如果寿县依旧拥有这片土地，新城区一定不会建在现在的地方。经历过91年洪水的人都应该记得，那年的水有多大，如果有选择，一座新城的安危不会寄托在一道防洪大堤上。

当然，寿县的衰落是一个复杂的过程，不会就如上面所说的几条这么简单，是各方面因素导致的，但我们也应该庆幸这样的衰败，才能让我们的古城墙得以保留下来，不然可能会和北京南京城墙一样因为城市的发展而被破坏。