想必楼主是一个买得起机动车的人，何不食肉糜？骑电动车出行的大部分都是低收入人群，蒙城没有过渡期直接查处也是一种对资源的浪费，我在闲鱼上看到很多蒙城低价出售低速电动车的链接，就是因为在蒙城没办法用了。后来蒙城的限行时间考虑到货物配送、农产品销售、饭店、宾馆、摊点等行业的使用需要，对电动三轮车、四轮车通行的时间做了调整，时间也得到了缩短蒙城电动三轮车、四轮车禁行时间有更改

建议学习北京市的做法，发放临时牌照，设置三年的过渡期，逐步淘汰规范，规划城市交通。政府部门对人民群众不能采取这种简单粗暴的方式，要以人为本，增强人民的获得感和幸福感。

我买的雷丁低速电动轿车就有保险，低速电动车也可以买我们当地推出的保险。它的商业险价值150元，保险期限为1年时间。发生车险事故的时候，交强险可赔第三者人员伤亡和财产的损失，但不负责本车以及本车人员的损伤。

但事故该商业险除了赔偿对第三方造成的人身及财产损失，还包含了对驾驶人以及车上人员人身意外伤害的保障。其中，驾驶人和车上人员因意外伤害身故或者残疾，最高可获得赔2万元。而每份最高保额达9.8万元，允许每一投保人最多可投保5份。

强词夺理！无牌无证，抢占机动车道路，肆意拐弯调头，非法载客，漠视自身和他人生命财产安全。

合肥那边早在2014年就就决定对代步车在城区实施区域禁行措施。合肥市人民政府2014年3月21日发布《关于规范四轮电动车销售和使用管理的通告》。严禁任何单位或个人生产、销售无生产许可证、产品合格证和质检报告的非法四轮电动车，严禁四轮电动车违规上路行驶，违反者由质量技术监督部门、工商行政管理部门依照相关法律法规予以查处。

在寿县我就晓得哪天我被它撞了，交警管不管？

楼主有本事不要在寿县，你可想到人家上学的孩子怎么接送，如果都开车城里附小放学时你试试可堵车。你就是标准的做事不过脑子的人，多换位思考一下。

如果说老年代步车彻底的禁止了吧。现在寿县有那么多人都使用它，还是应该从百姓的切身利益出发，应该合理的规范化管理。比如，不准进入机动车道，对广大的司机朋友进行一个短期的交通安全驾驶培训，让大家都能取得C3驾驶证，开这种四轮车的人毕竟大多数都是年龄较大的人，也可以实施挂牌上号管理。但是上牌、上保险的价格就要考虑到群众的承受能力，不要一张嘴就是狮子大张口，让老百姓接受不了。

尊敬的网友：您好！首先感谢这位论坛网友对我县公安交管工作的支持与关注。您反映的情况我大队领导高度重视。在此交管部门对您所反映的情况答复如下:

由于我县新、老城区及周边中、小学和幼儿园相对集中，家长使用封闭式电动三、四轮车接送学生上、下学呈逐年增加态势，加之部分学生家长交通意识淡薄，驾车闯红灯、随意变道等交通违法行为随之增加，更有部分学生家长在接送孩子上、下学之余私自拉客营运扰乱我县的客运市场秩序，造成了恶劣的社会影响，为此，寿县人民政府于2014年11月11日下发了《寿县人民政府关于依法取缔上道路行驶封闭式三四轮载人电动车的通告》。通告要求自2014年12月01日起，在寿县新、老城区、八公山风景区、县工业园区及寿西湖农场范围内，依法取缔上道路行驶的封闭式三、四轮载人电动车。

随后，县政府成立了由县公安局、县交通运输局、县城管局、县市场监督管理局等相关职能单位组成的联合整治组，加大了宣传和查处力度，收到了较好的效果。随着地方性法规出台的滞后和我县境内非法生产、销售封闭式三、四轮载人电动车源头监管的漏洞，造成了封闭式电动三、四轮车主非法拉客营运现象死灰复燃且呈逐渐增多趋势。为加强对电动三、四轮车的管理及预防和减少道路交通事故的发生，县公安局经呈报县政府领导批准，于2015年10月份成立由县公安局交管大队牵头，县交通运输局、县行政执法局等单位联合成立封闭式电动三、四轮车整治常抓工作组。常抓组在工作日期间进行不定时地在我县新、老城区、县工业园区及寿西湖农场等地巡查和对非法拉客营运的电动三、四轮车进行查扣，直至今日，该项工作从未间断，收到了良好的效果。由于我们交管部门警力有限及相关单位抽调不出专门人员长期担负此项工作，造成八小时以外电动三、四轮车上道路行驶及非法拉客营运现象屡禁不止，导致道路交通事故隐患增大。

下一步，我们交管部门将建议联合相关单位或部门到您所提到的蒙城县等地有成功治理电动三、四轮车经验的县、市进行实地考察，并将考察结果汇总后集中向政府主要领导进行汇报，然后再制订切实可行的实施方案，争取早日在我县新、老城区、八公山风景区、县工业园区及寿西湖农场范围内实现电动三、四轮车禁止上道路通行。