看到网友的帖子，我把这个网页给老婆看，她说这绝对不可能，哪有人上班1天，隔离7天的？

其实这种情况在新桥园区有很多，不少在机场做卫生保洁工作的，买不起合肥的房子便住在寿县的新桥园区，或者是蜀山区上班的人，开车过了机场高速就去上班了。

老婆看到的是不现实，我看到的是无奈，双方都没有错，因为新桥园区也没错，执行的是淮南市的政策，打工人也没有错，上班能有啥错？错的就是淮南市与合肥市的市界上。但是客观情况是新桥版块来上班居住的人可能几年内都不会往淮南寿县去，但是有可能每天都会去合肥。无论离合肥多么的近，但是淮南市的防疫政策却实实在在的影响着我们，楼下的超市老板就感叹：以前总觉得双城通勤没什么,只是距离远了一点,机场高速开也就半小时，和普通上下班差别并不大。直到一波波的疫情反复到来,才发现原来通勤会有这么多不确定。”

从全球方面来看，新冠疫情突然消失是不可能的了，未来我们都要面临着长期动态清零的防控压力。在寿县新桥与合肥之间，燕郊与北京之间，在昆山花桥与上海之间，在惠州与深圳之间……每天都有一群跨城通勤的人，他们像潮汐涨落一般，白天涌进一座城市，晚上退回另一座城市，赶着时间往返奔波。所以希望我们的防疫政策能否也在拉锯中找寻平衡，既然大家都办理了“出入证”，只需要其他的一切的防疫政策不变，在疫情态势总体稳定的情况下，对新桥来往合肥的上班族们采取更宽松一点的防疫政策，多听听他们讲述跨城通勤路上的得与失和苦与乐，以及面临疫情下各种变化时对生活的重新审视。市委书记都说新桥园区是对接合淮同城化的“桥头堡”，日后S1地铁联通后新桥与合肥交流会越来越频繁，与合肥的来往只会只多不减。

如果真的因为卡点卡住了他们的生活，那更多人会去考虑能否在合肥买一套房，去合肥居住？而不是在新桥园区生活。